近日，中汽中心工程院與平安產(chǎn)險(xiǎn)、安聯(lián)保險(xiǎn)正式達(dá)成三方合作，共同推出覆蓋歐洲車輛風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)“國(guó)內(nèi)評(píng)測(cè)—國(guó)際認(rèn)證—技術(shù)賦能—風(fēng)險(xiǎn)優(yōu)化”的全流程解決方案。此次合作標(biāo)志著中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)首次深度參與國(guó)產(chǎn)汽車車險(xiǎn)國(guó)際定價(jià)體系構(gòu)建，為中國(guó)車企突破歐洲市場(chǎng)準(zhǔn)入壁壘、提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力提供實(shí)質(zhì)性支撐。
在歐洲，德國(guó)保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（GDV）主導(dǎo)車型風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)定，所有在歐洲銷售的車型均需接受該評(píng)定，未評(píng)定車型可能因等級(jí)被高估而面臨高保費(fèi)甚至拒保。GDV將風(fēng)險(xiǎn)細(xì)分為34個(gè)等級(jí)，分別適用于強(qiáng)制三者險(xiǎn)、部分和全面綜合險(xiǎn)。等級(jí)越低，對(duì)應(yīng)車險(xiǎn)保費(fèi)通常越低（車險(xiǎn)保費(fèi)還受駕駛員因素影響）。等級(jí)每差一級(jí)，保費(fèi)差距可達(dá)8%-10%。車險(xiǎn)作為車主用車成本的重要部分，其高低是消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)的重要考量因素。
傳統(tǒng)模式下，中國(guó)車企需將車輛運(yùn)至歐洲完成風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)定，單次成本較高，周期長(zhǎng)達(dá)4個(gè)月。工程院通過(guò)與安聯(lián)保險(xiǎn)合作，成為國(guó)內(nèi)具備遠(yuǎn)程進(jìn)行德國(guó)車型風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)定資質(zhì)的機(jī)構(gòu)，可在國(guó)內(nèi)同步開展符合RCAR工況標(biāo)準(zhǔn)和GDV評(píng)級(jí)要求的評(píng)測(cè)。這一突破將周期壓縮至2個(gè)月，成本顯著降低，實(shí)現(xiàn)“國(guó)內(nèi)評(píng)測(cè)，國(guó)際認(rèn)可”。
未來(lái)，三方將進(jìn)一步深度綁定，結(jié)合中汽中心的研發(fā)驗(yàn)證能力、平安產(chǎn)險(xiǎn)的運(yùn)營(yíng)與經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢(shì)、安聯(lián)保險(xiǎn)的全球網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)能力，通過(guò)技術(shù)升級(jí)提升車輛安全性能、降低車型風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，并復(fù)制成功經(jīng)驗(yàn)至更多車企，最終構(gòu)建“安全性能模型化—風(fēng)險(xiǎn)成本可視化—保險(xiǎn)定價(jià)精準(zhǔn)化”的護(hù)航閉環(huán)，使中國(guó)汽車在全球市場(chǎng)不僅“走出去”，更要“走得優(yōu)、走得遠(yuǎn)”，讓世界看到中國(guó)品牌的硬實(shí)力。